Цитата RomanGennadi4 ()

херня все это, покупай новые головы.

Цитата gen6050 ()

LolO, Силумин (Головку) можно сварить только аргонной сваркой. Соответственно ввёртышь тоже должен быть силуминовый или хотя бы аллюминевый. Сами аргонные сварки бывают на крупных заводах (как правило военных) с жёской пропускной системой. В общем если есть выход на аналогичный завод то попробовать сварить можно попытаться.

Добавлено (21.07.2014, 19:18)
---------------------------------------------
Всё...Купил головку, купил карбы, хотел к65, но блин не было, поэтому купил к68. Долго думал как их регулировать, совершенно другая технология. Проехался и 5 литров бензина сожрало километров за 10-20. Эх как же было просто на старых моделях, иглу поднял, опустил и всё, а тут какая-то хитро-вы*6анная схема с регулировкой дросселя. 
 Так же купил мультиметр Так что вопросов типа- Минус на предохранителях больше не возникнет

 Ещё есть вопросы по электрике: Как то Ilya, объяснил как подключать автореле поворотников

Цитата Ilya ()

Реле 712.3777? Обычные авторелюшки (маленький черный кубик)и имеющее три выхода? Возле этих выходов имеется маркировка - 49; 49а; 31.
49 - это "+" от предохранителя;
49а - это идет на переключатель поворотов;
31 - это минус.
Применительно к вышеуказанной схеме: Коричневый провод, идущий от предохранителей к реле поворотов (10) - на клемму 49.
Серый провод, идущий от реле (10) к левому пульту (32) -на клемму49а. 31 - это "масса".
P.S. Цвета проводов указаны так,как я их вижу на данной схеме(может я дальтоник).

Цитата LolO ()

Так вот подключил я реле как надо, но не работают поворотники (хотя реле новое, но может брак) а подключая клемму идущую от предохранителя с клеммой от переключателя поворотов, загорается передний поворотник , ни задний ни люлечные не горят (хотя на них приходит напряжение). И ещё такая фишка есть при включенном переключателе на на левую сторону загорается поворотник, а при переключении на правую сторону загорается контрольная лампа поворотов. Так и должно быть

Добавлено (23.07.2014, 00:45)
---------------------------------------------
Там схема-то вообще элементарная!
"Плюс" от предохранителя на клемму 49; от клеммы 49а на переключатель поворотов (средний/общий контакт);
с двух других контактов переключателя на лампочки поворотников. Один контакт - направо, другой контакт - налево.
Контролька подсоединяется между правым и левым поворотником.
Т.Е. от контрольной лампочки один проводок к правому поворотнику, другой проводок к левому.

Добавлено (29.07.2014, 20:34)
---------------------------------------------
Ааааа.... Самое главное забыл - даже на прогретом и "кипящем" двигателе заводиться только так