|
Задумки на следующий год
|
|
| Ilya |
Дата: Вторник, 28.10.2014, 06:39 | Сообщение # 51 |
 Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1628
Репутация: 20
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва; Зюзино/Чертаново
Стаж: с 1997 года
На сайте с 21.05.2012 |
Я, может, чего не понимаю, но зачем вообще для светодиода отражатель???
Он же в зад не светит.
Это лампа накаливания светит во все стороны и без отражателя больше половины светового потока тратилось бы в пустую.
А светодиод, если я правильно понимаю, имеет более направленный пучок света. Или я не прав? |
| |
| |
| Хардкванон |
Дата: Вторник, 28.10.2014, 14:20 | Сообщение # 52 |
 Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 639
Репутация: 4
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва
На сайте с 19.04.2013 |
Цитата Ilya (  ) Или я не прав?
Особенно,если в фонарь/фару для лампы вставить светодиод. У светодиодов применяют свои рефлекторы. ( а так получается обычная ситуация, как с "колхоз-ксеноном"). |
| |
| |
| Desutorakuta |
Дата: Вторник, 28.10.2014, 19:35 | Сообщение # 53 |
 Майор
Группа: Покинувшие
Сообщений: 249
Репутация: 5
Статус: Offline
Российская Федерация
Московская
Можайск
На сайте с 03.06.2014 |
ЕМНИП кристалл светика светит вообще узеньким лучиком, и для нормального использования применяют хитропопые рассеивающие линзы. Но
1. Сборка 5050 вообще изначально осветительная, и световой конус для нее будет 120 градусов, так что часть потока может всё равно уходить вникуда, попадая на стенки фонаря.
2. Система осветительного прибора имеет минимув две преломляющие границы (воздух внутри-стекло фонаря и стекло-воздух снаружи). А любая такая граница не только преломляет лучи, но и отражает из обратно в фонарь, и было бы хорошо иметь возможность вернуть их обратно.
3. Понятно, что фонарь поворота должен светить во все стороны, но у, например, фары должна быть своя особая направленность, и как этого добиться при пременении светодиода я не знаю. (обычные лампы находятся в определенной точке параболического зеркала, в результате чего получается узкий конус света)
Я не оптик, и не буду пока с этим разбираться. У меня даже работы по саруманке встали. На работе нагрузили.
-----
Раз уж тут есть тема про задумки, расскажу немного про свою задумку с зажиганием:
Захотелось мне показания скорости мотоцикла перевести в цифровой вид, и раз уж пошла такая пляска, сделать цифровой тахометр. Ну и сборка и установка БСЗ с ФУОЗ сарумана тоже были запланированы задолго до покупки мотоцикла. Идея пришла неожиданно - если у нас уже есть цифровая фитюлька, умеющая считать обороты, зачем прикручивать ещё одну такую штуку? ведь можно организовать цифровой канал связи между устройствами, и передавать показания тахометра из ФУОЗ в показометр непосредственно. В качестве бонуса появляются такие возможности как:
1. Отображение на пульте текущего угла опережения, выбранного графика, активных функций и вообще любой информации из ФУОЗ.
2. Выбор графиков и функций ФУОЗ с пульта показометра.
3. Возможность ввода в саруманку любых доп. данных. (Тут стоит упомянуть моё обещание на форуме СерДЮКа, попробовать внедрить в ФУОЗ поправку на динамику разряжения во впускных коллекторах двигателя (аналог вакуум-корректора)
На данный момент изучена прошивка оригинального ФУОЗ (вдоль и поперек и с микроскопом) и потихонечку движется тестовый модуль, способный снять с фуоз реальный график опережения зажигания. (Я поклонник доказательной медицины, и, поэтому, для начала инструмент, способный показать, что моя прошивка работает в приемлемой близости от оригинала или лучше, а уж потом - изыскания и модификации) |
| |
| |
| Ilya |
Дата: Вторник, 28.10.2014, 20:31 | Сообщение # 54 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1628
Репутация: 20
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва; Зюзино/Чертаново
Стаж: с 1997 года
На сайте с 21.05.2012 |
Цитата Desutorakuta ( ) Захотелось мне показания скорости мотоцикла перевести в цифровой вид, и раз уж пошла такая пляска, сделать цифровой тахометр.
Пытливый ум + скучающие руки способны сотворить многое 
Вопрос в целесообразности.
Тут я хотел бы поспорить.
На мой взгляд показания в цифровом виде менее удобны для восприятия их во время движения.
Да, для какого-нибудь стенда или тестового прибора они лучше, но во время движения читать вечно меняющиеся цифры
некогда.
В отличии от стрелки, когда одного короткого взгляда достаточно чтобы оценить её место положение. |
| |
| |
| BOSS |
Дата: Вторник, 28.10.2014, 21:22 | Сообщение # 55 |
 Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 4166
Репутация: 16
Статус: Offline
Российская Федерация
Альметьевск
Стаж: 1 =)
На сайте с 13.07.2011 |
На Урале тахометр не нужен, обороты чувствуются жопой.
Я буду ставить) |
| |
| |
| Ilya |
Дата: Вторник, 28.10.2014, 22:04 | Сообщение # 56 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1628
Репутация: 20
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва; Зюзино/Чертаново
Стаж: с 1997 года
На сайте с 21.05.2012 |
Цитата BOSS ( ) На Урале тахометр не нужен, обороты чувствуются жопой. Я буду ставить) 
Тахометр или жопу? |
| |
| |
| BOSS |
Дата: Вторник, 28.10.2014, 22:11 | Сообщение # 57 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 4166
Репутация: 16
Статус: Offline
Российская Федерация
Альметьевск
Стаж: 1 =)
На сайте с 13.07.2011 |
Ilya, жопа есть) |
| |
| |
| Ilya |
Дата: Вторник, 28.10.2014, 22:19 | Сообщение # 58 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1628
Репутация: 20
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва; Зюзино/Чертаново
Стаж: с 1997 года
На сайте с 21.05.2012 |
Цитата BOSS ( ) , жопа есть)
Но, вернёмся лучше к отражателям, диодам и стрелочкам...
Помнится мне в одном из номеров журнала "Мото" была заметочка про отражатель для поворотника из ёлочной игрушки... |
| |
| |
| Desutorakuta |
Дата: Вторник, 28.10.2014, 22:20 | Сообщение # 59 |
Майор
Группа: Покинувшие
Сообщений: 249
Репутация: 5
Статус: Offline
Российская Федерация
Московская
Можайск
На сайте с 03.06.2014 |
Цитата Тут я хотел бы поспорить.
1. Избавиться от неудобного шланга спидометра. (У меня к нему иррациональная ненависть)
2. Избавиться от проблемы с градуировкой спидометра.
3. Уменьшить количество жил в проводке (на датчик оборотов шестерни привода можно дополнительно загнать датчик давления масла, датчик температуры масла (когда появиться), вольтметр, датчик нейтрали, и т.д. и гнать это всё в цифре на приборку.
4. Увеличить потенциальную точность (если мне она когда нибудь понадобится)
Показание скорости на приборке обязательно будет в виде стрелки, возможно продублированной цифрами на доп. экране (но тоже врятле - там скорее всего будет "полоска" таха. Но, скорее всего, если когда нибудь я дойду с этим днепром до вопросов дизайна, то на виду отсанутся только стрелки.
Как сделать привод из цифры на стрелку - вопрос заслуживающий отдельного рассмотрения. У меня пока две идеи - механизм от вольтметра или китайский крохотный сервопривод.
В любом случае - это вопросы на будущее. Первым делом БСЗ, и, позже, простенький тах для отстройки карбов.
На счет восприятия цифровых показаний полностью согласен. |
| |
| |
| Ilya |
Дата: Вторник, 28.10.2014, 22:22 | Сообщение # 60 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1628
Репутация: 20
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва; Зюзино/Чертаново
Стаж: с 1997 года
На сайте с 21.05.2012 |
Пластмассовый полуоткрытый шарик с блестящей внутренней поверхностью. Чем не вариант отражателя?
И из изолирующего материала. |
| |
| |
| Desutorakuta |
Дата: Вторник, 28.10.2014, 22:24 | Сообщение # 61 |
Майор
Группа: Покинувшие
Сообщений: 249
Репутация: 5
Статус: Offline
Российская Федерация
Московская
Можайск
На сайте с 03.06.2014 |
Цитата заметочка про отражатель для поворотника из ёлочной игрушки...
Босс, точный тах нужен для точных карбов.Добавлено (28.10.2014, 23:24)
---------------------------------------------
Пишем наперегонки =) |
| |
| |
| Ilya |
Дата: Вторник, 28.10.2014, 22:25 | Сообщение # 62 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1628
Репутация: 20
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва; Зюзино/Чертаново
Стаж: с 1997 года
На сайте с 21.05.2012 |
Цитата Desutorakuta ( ) но похоже я не совсем корректно выразился |
| |
| |
| BOSS |
Дата: Среда, 29.10.2014, 18:59 | Сообщение # 63 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 4166
Репутация: 16
Статус: Offline
Российская Федерация
Альметьевск
Стаж: 1 =)
На сайте с 13.07.2011 |
Цитата Desutorakuta ( ) Босс, точный тах нужен для точных карбов. |
| |
| |
| Desutorakuta |
Дата: Среда, 29.10.2014, 19:48 | Сообщение # 64 |
Майор
Группа: Покинувшие
Сообщений: 249
Репутация: 5
Статус: Offline
Российская Федерация
Московская
Можайск
На сайте с 03.06.2014 |
Идеально синхронизированные карбюраторы обеспечивают одинаковую работу цилиндров на всём диапазоне открытия дросселя. А как ещё оценить работу цилиндра, если не через обороты двигателя?
Вот и получается, что чем точнее можно получить информацию по оборотам, тем точнее можно синхронизировать карбюраторы. Предвижу твой вопрос по индикаторной свече (которая с окошком) - она позволяет отстроить качество смеси одного карбюратора. На синхранизацию это влияет постольку-поскольку. |
| |
| |
| BOSS |
Дата: Среда, 29.10.2014, 21:10 | Сообщение # 65 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 4166
Репутация: 16
Статус: Offline
Российская Федерация
Альметьевск
Стаж: 1 =)
На сайте с 13.07.2011 |
Desutorakuta, синхронизацию тросиков можно настроить по книге, а вот синхронизацию холостого хода, на слух или по тахометру, но скажу что не получается толком настроить по тахометру от ваза ибо слишком мало оборотов надо давать чтобы настроить их, и получается что стрелка плавает.
Количество оборотов ничего не говорит, так как на холостом ходу он может развивать их, а тянуть не будет толком)
Качество смеси настроил теперь у меня нету хлопков, всё чётко работает.
Но вот загвоздка с вибрацией есть на оборотах с 650-800 примерно, вибрация сильная.
На не прогретом двигателе холостой плавает. на слух особо не слышно но тах показывает)
Грешу на зажигание то что наверно неправильно поставил но кажется дело не совсем в этом.
Сообщение отредактировал BOSS - Среда, 29.10.2014, 21:13 |
| |
| |
| Desutorakuta |
Дата: Среда, 29.10.2014, 22:12 | Сообщение # 66 |
Майор
Группа: Покинувшие
Сообщений: 249
Репутация: 5
Статус: Offline
Российская Федерация
Московская
Можайск
На сайте с 03.06.2014 |
Одновременность хода тросиков - не синхронизация карбюраторов. Карбюраторы должны давать одинаковую мощность в цилиндры на холостом, на средних оборотах и на полном газу. Там довольно сложная система была, нужно вспоминать. Кажется что то в этом роде (могу где то ошибаться):
1. Регулируются упоры троса
2. Винты количества полностью вниз
3. Регулируется одновременный ход дроселей
4. Винты количества вверх, качества - до упора, и полтора оборота назад (для урала 1)
5. Регулируется холостой ход каждого карба в отдельности
6. Регулируется синхронизация на холостом ходу (по таху)
6.5. Тут я спустил хх двигателя до 800 оборотов примерно
7. Зажать ручку газа в положении около 2000 - 2500 оборотах
8. Синхронизировать обороты вращая упоры (не винтами на них) (по таху)
До 6го пункта качество смеси крутится винтом качества, на пункте 8 - положением иглы.
На не слишком живом двигателе по прямой без уклона мой мот тянет себя и меня особо не напрягаясь. Даже в горку небольшую тащит. Холостые у меня около 800 оборотов.
Тах от тазика для этой цели действительно плохо подходит - я включал передачу и вешал на заднее колесо велокомпьютер. Саруманка достаточно точно меряет где то от 300 до 12000 оборотов. Если интересно - могу точнее посмотреть. |
| |
| |
| Хардкванон |
Дата: Среда, 29.10.2014, 22:17 | Сообщение # 67 |
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 639
Репутация: 4
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва
На сайте с 19.04.2013 |
Цитата Desutorakuta ( ) Если интересно - могу точнее посмотреть.
Мне как раз скоро предстоит эта процедура.(если успею до холодов). |
| |
| |
| Desutorakuta |
Дата: Среда, 29.10.2014, 22:27 | Сообщение # 68 |
Майор
Группа: Покинувшие
Сообщений: 249
Репутация: 5
Статус: Offline
Российская Федерация
Московская
Можайск
На сайте с 03.06.2014 |
У меня холостые обороты без нагрузки плавают сильно (отчетливо слышно на слух) не зависимо от прогретости двигателя. Центробежное опережение зажигания SUXX =) Добавлено (29.10.2014, 23:27)
---------------------------------------------
Я имел в виду, что могу точнее посмотреть, какие обороты меряет саруманка, но... Окай, завтра найду всю информацию по синхронизации карбюраторов, которой владею.
По 301 карбюраторам ничего сказать не могу - у меня относительно новые питирские 65'ые. Завтра поищу информацию по особенностям.
Сообщение отредактировал Desutorakuta - Среда, 29.10.2014, 22:23 |
| |
| |
| Ilya |
Дата: Среда, 29.10.2014, 22:28 | Сообщение # 69 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1628
Репутация: 20
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва; Зюзино/Чертаново
Стаж: с 1997 года
На сайте с 21.05.2012 |
Цитата BOSS ( ) Количество оборотов ничего не говорит, так как на холостом ходу он может развивать их, а тянуть не будет толком) Качество смеси настроил теперь у меня нету хлопков, всё чётко работает.
Но вот загвоздка с вибрацией есть на оборотах с 650-800 примерно, вибрация сильная.
На не прогретом двигателе холостой плавает. на слух особо не слышно но тах показывает)
Грешу на зажигание то что наверно неправильно поставил но кажется дело не совсем в этом.
BOSS, Ты меня удивляешь!!! |
| |
| |
| BOSS |
Дата: Среда, 29.10.2014, 22:38 | Сообщение # 70 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 4166
Репутация: 16
Статус: Offline
Российская Федерация
Альметьевск
Стаж: 1 =)
На сайте с 13.07.2011 |
Цитата Desutorakuta ( ) Одновременность хода тросиков - не синхронизация карбюраторов.
А настроить это проще простого берёшь помощника, винтами заслонки полностью отпускаешь, снимаешь резиновые уплотнители, заставляешь помощника поднимать ручку дросселей, а сам пальцами держишь заслонку и на ощупь, там где заслонка дёрнулась после откручиваешь немного, оптом опять, и так пока они не тронутся вместе одновременно.
Винт который добавляет обороты поднимает заслонку всего лишь) а когда вкручиваешь ручку газа то дросселя поднимаются тросиками и винт тот что поднимает обороты уже не действует.
А вот винт регулировки качества смеси ! действует на холостых и на переходном режиме к высоким оборотам и на высоких оборотах тоже !, а в основном дозирующую роль при откручивании ручки дросселя будет игла ! про которую ты в обще не написал.
Единственное что может вредить, это то что один цилиндр работает с одной тягой а второй с другой, и при открывании ручки 1 - из цилиндров будет тащить второй который ещё не ввёлся в курс дела, и греются по разному на холостом.
Ты сам только что написал про это.
|
| |
| |
| Ilya |
Дата: Среда, 29.10.2014, 22:39 | Сообщение # 71 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1628
Репутация: 20
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва; Зюзино/Чертаново
Стаж: с 1997 года
На сайте с 21.05.2012 |
1. На не прогретом двигателе холостые и будут плавать.
Потому регулировка карбов и проводится на прогретом двигателе.
2. Регулировка каждого карбюратора в отдельности ( пусть даже абсолютно идеальная) не даст синхронной работы обоих цилиндров!!!
И одинаковая высота подёма дросселя это совершенно не синхронизация.
Синхронизация это одинаковый вклад в работу двигателя каждого из цилиндров. Судить об этом можно по количеству оборотов,
при одинаковом положении ручки газа. А для этого нужен тахометр. И чем точнее он будет измерять и четче показывать, тем более точную регулировку возмозно произвести.Добавлено (29.10.2014, 23:39)
---------------------------------------------
Цитата BOSS ( ) А вот и нет это тоже обязательная часть синхронизации тросы имеют способность растягиваться и творить ещё чего нибудь) ! а при смене карбюраторов пр и долгом простое это обязательная процедура. А настроить это проще простого берёшь помощника, винтами заслонки полностью отпускаешь, снимаешь резиновые уплотнители, заставляешь помощника поднимать ручку дросселей, а сам пальцами держишь заслонку и на ощупь, там где заслонка дёрнулась после откручиваешь немного, оптом опять, и так пока они не тронутся вместе одновременно. |
| |
| |
| BOSS |
Дата: Среда, 29.10.2014, 22:42 | Сообщение # 72 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 4166
Репутация: 16
Статус: Offline
Российская Федерация
Альметьевск
Стаж: 1 =)
На сайте с 13.07.2011 |
Ilya, у меня происходит война теории, и проверка на практике)
в чём бред то ?
Добавлено (29.10.2014, 23:42)
---------------------------------------------
Цитата Ilya ( ) 1. На не прогретом двигателе холостые и будут плавать.Потому регулировка карбов и проводится на прогретом двигателе.
Сообщение отредактировал BOSS - Среда, 29.10.2014, 22:44 |
| |
| |
| Ilya |
Дата: Среда, 29.10.2014, 22:44 | Сообщение # 73 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1628
Репутация: 20
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва; Зюзино/Чертаново
Стаж: с 1997 года
На сайте с 21.05.2012 |
BOSS, Бред в том, что при одинаковой высоте подъёма дросселя, у тебя никогда не получится синхронной работы цилиндров!!! |
| |
| |
| Desutorakuta |
Дата: Среда, 29.10.2014, 22:45 | Сообщение # 74 |
Майор
Группа: Покинувшие
Сообщений: 249
Репутация: 5
Статус: Offline
Российская Федерация
Московская
Можайск
На сайте с 03.06.2014 |
BOSS, ты видимо такой же осоловевший сидишь, как и я. Часы не переводятся? 
Цитата А вот и нет это тоже обязательная часть синхронизации
Цитата про которую ты в обще не написал. |
| |
| |
| Ilya |
Дата: Среда, 29.10.2014, 22:48 | Сообщение # 75 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1628
Репутация: 20
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва; Зюзино/Чертаново
Стаж: с 1997 года
На сайте с 21.05.2012 |
Все твои регулировки КАЖДОГО цилиндра в отдельности, даже с использованием ИКС - довольно относительны!
Или ты в состоянии на глаз оценить идеальное совпадение цветового спектра? |
| |
| |
