Добавлено (10.03.2011, 15:29)
---------------------------------------------
Ладно, про то в какую сторону понятно-разобрались, а вот никто не сказал какой ремонт колец брать (точнее зазор когда засунеш кольцо в целиндр и протолкнеш его поршнем??????)
И у меня,какая-то буква на поршне написана-это походу и есть №ремонта поршня или нет??? Мне че придется поршень скидывать чтобы проверить зазор между поршнем и целиндром-Да? уж больно я нехочу палец выпресовывать, а вот кольца хочу поменять

Добавлено (10.03.2011, 19:08)
---------------------------------------------
и счего ты взял что я специолист, я просто дал тебе совет.

Добавлено (10.03.2011, 19:25)
---------------------------------------------

Добавлено (15.03.2011, 09:57)
---------------------------------------------
Недают мне покоя мои (дедовские кольца) давайте раз и навсегда разберемся с этими кольцами (так сказать поставим точки на ды!!! :D) скидываю фотки колец, объясните в каком именно положении (очередности) должны устанавливаться эти сборные маслосъемные кольца) и нужно ли их также разводить как и компрессионные???? Выручайте мужики, а то покоя недают эти колечки, может быть после того как я их сломаю спать спокойно буду, а пока....... :D :D Если можите покажите стрелками куда,и в какой последовательности ставить и разводить

На двигателях тяжелых мотоциклов устанавливается по четыре кольца в каждом цилиндре.Два верхних поршневых кольца создают необходимую герметичность, препятствуют прорыву газов из камеры сгорания в картер двигателя. Два нижних (маслосъемных) кольца служат для удаления избыточного масла со стенок цилиндра.Поршневые кольца изготавливаются из специального чугуна. Верхнее компрессионное кольцо хромировано. Это увеличивает его износостойкость и способствует увеличению срока службы остальных колец и зеркала цилиндра.Маслосъемные кольца изготавливаются с внешней цилиндрической проточкой и щелевидными прорезями, через которые лишнее масло отводится со стенок цилиндра во внутреннюю полость поршня. Для двигателей всех марок мотоциклов "Днепр" и "Урал" маслосъемные кольца взаимозаменяемы.Компрессионные кольца двигателей всех моделей "Днепр" и "Уря.л ' одинаковые по диаметру, но имеют различие по высоте в зависимости от модели (табл. 2.4). Кольца ремонтных размеров имеют увеличенный внешний диаметр на 0,2 и 0,5 мм в соответствии с группой ремонта.

Замки колец на стыке прямые. Зазор в замках при вставке колец в цилиндр должен быть в пределах 0,15-0,60 мм.С 1985 года на двигателях МТ10-32 вместо верхнего чугунного кольца устанавливается стальное мас-тосъемное кольцо, кот орое состоит из двух дисков, а также радиального и осевого расширителей (рис. 2.18).Упругость радиального расширителя составляет 0,25 - 0,35 Н (2,5 - 3,5 кгс).Для нормальной работы колец внутренний диаметр канавки поршня обработан в пределах 68,8 - 69,2 мм. Использование стальных маслосъемных колец дало возможность снизить расход масла приблизительно в два раза.
У тебя обычные поршня и обычные кольца, Так что положи дедушкин рем. комплект на полку, до тех пор пока не захочешь поменять поршня!

Добавлено (16.03.2011, 11:07)
---------------------------------------------
Или если получиться попробуй установи эти кольца! Только верхнее!

Добавлено (16.03.2011, 12:08)
---------------------------------------------
вот таблица если у тебя такой двигатель то ставь и не парся, а если нет то нет