Кстати, по-поводу скорости: со штатной трансмиссией крейсерская скорость Урала без ущерба для двигателя составляет порядка 70-80 км/ч. Это около или чуть выше 3000 об/мин.

Добавлено (03.03.2011, 21:50)
---------------------------------------------
Да температура дело хреновое... зато на шашлыки зимой съездил . Ну не об этом щас:
Тем летом меня несколько раз смущал вид когда мой дедок с хмурым видом заглядывал в бак что бы посмотреть сколько же топлива у него осталось. Начитавшись форумов и прочей литературы, осмыслив это всё дело, благо время у меня было Итак вставлять стандартный (автомобильный) датчик уровня топлива заморачиватся даже не буду так как это всё ерунда (хотя в основном народ переваривает баки и ЗаПиХиваЕт туды эти "чудесные" устройства ), так вот нашёл я одну статью где описывался принцип "индикационной системы оповещения о остатке топлива" так вот в баке делалось маленькое отверстие и в него вставлялся некий проводник имеющий два контакта (внешне напоминает свечу зажигания ) и принцип такой:
1) на приборную панель ставится светодиод или лампочка - соответственно она должна зажигаться когда контакты размыкаются (для этого нам понадобится обычная релюшка)
2) соответственно два контакта (МИНУСА (чтобы при подключении АКБ не было фейерверка )) всовываются на нужном уровне в бак.
3) я хочу сделать два таких контакта - для половины бака и для пустого (только для половины будет без реле) и получится что бак будет как бы "разделён" на три части: первая когда лампочка горит и бак соответственно полный, второй когда никакая лампочка не горит и соответственно далеко ездить не стоит и третий когда пора на заправку

Но вот в чем вопрос если брать такой контакт как в примере то есть возможность получить неточные данные так как на контактах может "застрять" капля топлива и соответственно контакт не разомкнётся по этому есть идея - для одной лампочки два контакта на расстоянии 3-5 см. но торчащие контакты смотрятся не очень эстетично по этому что здесь можно придумать???

P.S. Освещение спидометра своял, остались только проверки, да сори фотки выложить не могу так как фотик сломался

У меня вообще бак "каплей" стоит, ёмкостью 22л и половина бака это не середина вертикали, а примерно треть.
Так, проехав на полном баке вёрст около трёхсот заглядываю в еную ёмкость, и вижу слабое плескание где-то внизу... Заезжаю на АЗС, вставляю пистолет и начинаю заправлятся по-факту с полной уверенностью что влезет около 18-20 литров, а в результате, больше 13 никогда не влезало!
Вывод: с ёмкостью бака 22л у меня оставалось ещё 8-10!!!, т.е. ПОЛ БАКА! А на глаз не скажешь...

И не нужно изобретать велосипед...

Осталось решить как лучше задикорировать провода - изолента вообще не вариант!
Пока думаю их зашпаклевать и покрасить

HOTOREL, можно контакты установить снизу бака. Тогда вопрос внешнего вида сильно упрощается. Может быть придётся немного усложнить схему управления лампочек (или светодиодов), т.к схеме придётся работать на "размыкание".

P.S. Смотрится афигительно надеюсь что и дальше всё так же пойдёт

Добавлено (25.03.2011, 19:44)
---------------------------------------------
Сегодня был на даче фотографии кину чуть позже но могу сказать однозначно работа будет у меня на протяжении всего лета буду надеется на вашу поддержку!
В это воскресенье надеюсь погода будет норм что бы начать =)))

А теперь что запланировано на ближайшие дни:
1) СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ
2) Сделать капитальный ремонт двигателя в том числе и замена КШМ
3) Переделать приборную панель
4) поставить двигатель на место
5) Поставить новый реле регулятор
6) Поставить новые карбюраторы
7) Провести новую проводку
8) Поставить аккумулятор
На первое время хватит =)

Да а вот и свежее фото моего байка

Добавлено (27.03.2011, 19:17)
---------------------------------------------
Про люфт на валу То что шатун ходит в стороны это не признак неисправности Даже у абсолютно нормального вала имеются такие хождения .Люфт проверяется потягиванием шатуна вперед на себя и назад от себя ,это если люфт очень большой.
Более точный способ проверить это снятый вал взять за шатун и навесу деревянным молотком ударять по головке шатуна (куда входит поршневой палец),чем громче звон при ударе тем больше износ подшипника , если люфт очень уж большой лучше вал заменить А если не очень громкий звон то и не зачем менять .