Пока что всё. Да вот ещё что сегодня думал по поводу дна коляски и пока вроде как остановился вот на таком рифлёном листе алюминия:

Но вот в чём загвоздка - на сколько я знаю приварить его не получится получается что нужно либо клепать, либо сажать на болты. И ладно бы но лист стоит около 1,300 рублей, правда его хватит как на дно коляски так и на декоративные накладки ещё останется (для аккумулятора и сигналки в том числе). Но будет ли надёжным такое дно коляски (пока что думаю посадить на болты, полость между листами залить монтажной пеной а дно коляски покрыть антикором) что скажите?

Кстати мотик зачётный. Очень понравился.
P.S. Так как у тебя есть ручка переключения передач (выносная) хотелось бы спросить - на сколько удобно ей пользоваться, в плане нахождения нейтрали ну и по возможности переключения скоростей.
P.P.S. За сколько сигналку брал - просто у нас в городе есть автомобильная за пару тысяч...

P.S. Простите за качество фотки - тряслись руки (у нас -29 )

Что касается карбюраторов, то из отечественых оптимальным выбором будут питерские "пекари" К-68. Только их лучше немного доработать... Поищи, на форуме это уже обсуждалось, в т.ч. и процесс регулировки. По-поводу импортных карбюраторов ничего сказать не могу, не ставил, т.к. пока не нашёл...

Ручка КПП крепится в 2-х местах: к раме, в месте крепления рычага демпфера руля и в месте крепления верхнего крепления двигателя, на самом двигателе. Работает рычаг синхронно с педалью переключения, так что пользуюсь как одним, так и вторым. Нейтраль искать одно удовольствие (собственно, из-за этого этот рычаг и устанавливался ). В отличиии от педали он не возвращается сам в среднее положение, т.е. можно визульно определить, что у тебя включено.

По-вопросу о дне коляски: зачем тебе болты с гайками? Есть электросварка для обычного листового железа или аллюминевые заклёпки с клепателем для проката из аллюминия. Для этого и рёбра жёсткости/крепления нужны.

Декоративные боковые крышки можешь крепить как тебе больше понравится. Можно на болтах со скрытыми шляпками или так же, заклепать. Тут дело личного выбора. Я бы сейчас наверно тоже немного по другому сделал, нежели стоят у меня. Только времени нет и возможности сейчас ограничены, к сожелению.

Удачи в строительстве!

Добавлено (22.02.2011, 19:43)
---------------------------------------------
По-поводу сигнализации: брал её за 5000р., но не жалею. Сразу хочу предостереч от установок дешёвых китайских и автомобильный охранных систем. "Китайцы" долго не работают по определению, даже мотоциклетные. Это проверено, Слава Богу не мной. Адекватность работы автосигнализаций в общем, тоже сомнительна. Мотоцикл (особенно НАШ!!!) подвержен сильному воздействию окружающей среды, сильной вибрации и достаточно сильным перепадам напряжения бортовой сети. Так что сдесь стоит подумать. 2-3 тыс., думаю, лишними будут.

Конечно же я его сразу купил и притащил домой

Но я не раз встречал статьи по переделке спидометров, ну и решил включить фантазию
Для начала я минут 5 изучал прибор (с какой стороны к нему лучше подобратся
В общем что бы его открыть нужно отогнуть все ушки внешнего декоративного кольца и снять стекло с декоративной накладкой:

После снятия стекла откручиваем два болта с задней стороны прибора для того что бы освободить сам механизм:

После того как мы достали механизм, осматриваем его, пачкаемся в смазке, и заляпываем всю шкалу После чего начинаем думать - а как снять стрелку??? Она вклеена ОЧЕНЬ прочно и руками вы её не отдерёте, я пошёл опытным путём и у меня всё получилось (полчаса возился ). Для того что бы изъять стрелку вам понадобится вилка маленькая - 1шт., и шкала металическая - стандартная
Для начала пробуем подцепить стрелку вилкой и безжалостно её выдрать (я представлял себя стоматологом ) если получилось то вы молодец, если нет то приступаем к шагу 2 - откручиваем два болта держащие шкалу спидометра (металлическую) и делаем из неё "чебурек" огибая тем самым стрелку а потом тянем что есть мочИ (стрелка металлическая так что ей нифига не будет) и вот таким образом у вас выходит стрелка:

Затем выпрямляем нашу шкалу и отсканируем её (у меня получилась картинка объёмом 13 мегабайт )

После того как вы отсканировали ваше орудие пыток начинаем создавать шедевр вашего гения я лично пользовался программами WORD и Paint (не сочтите за колхоз просто мне в них удобнее )

Затем подгоняем все размеры. ВНИМАНИЕ!!! когда будете размечать центральное отверстие, болты крепления и окошка под одометр будьте очень осторожны! Я делал на глаз и у меня получился небольшой перекос!
Ну а когда вы всё подогнали осталось только распечатать в нужном размере (на чём лучше печатать расскажу во второй части статьи) на данный момент я печатал на не толстой фотобумаге.
вот собственно говоря и черновой образец:

Для проверки я его запихнул в корпус и нашёл ещё несколько косяков которые исправлю в ближайшие дни:

Добавлено (24.02.2011, 00:14)
---------------------------------------------
Сей час сижу придумываю схему для освещения

Да, чуть не забыл вот как происходила сборка:
Изготавливаем специальную светонепропускающую прослойку которая будет закрывать тень от некрасивых внутренностей прибора (я лично брал крышку от майонеза)


Затем изготавливаем защитное стекло из коробки от диска (нужен нож и металлический круг или лекало). подробно процесс изготовления стекла не буду так как это уже многократно обсуждалось. (С размером я немного опять накосячил - придётся покупать новую коробку)
Итак вот все части "бутерброда" которые мы начинаем собирать:

После сборки у нас как раз и получается то что мы видели на первых фото

А потом либо приделываем верхнюю крышку, либо начинаем изготовление освещения (собственно чем я завтра и буду заниматься)

Добавлено (24.02.2011, 23:02)
---------------------------------------------
Нужно перепечатывать и немного изменять шкалу так как болты точно попали в цифры

Сей час сижу и делаю шаблон под текстолитовую пластину на которой будут крепится синие светодиоды, да я ещё попутно разрабатываю белую шкалу, вечером выложу и зацените (заодно по вашим отзывам пойму какую ставить или поддароботать)