Добавлено (01.06.2010, 21:21)
---------------------------------------------
Кстати, а подшипники шатунов у тебя целы?

Добавлено (18.08.2010, 15:54)
---------------------------------------------
на поршне маркировка "С"

Добавлено (20.08.2010, 19:10)
---------------------------------------------
Палец прихватывает как правило либо при отсутствии масла, либо при неправильно развёрнутой втулке шатуна в результате чего его клинит в верхней головке шатуна и начинает проворачивать в бобышках поршня. А т.к. ураловские поршня в отличии от жигулёвских для этого не предназначены, то отверстия под палец в них довольно быстро разбивает. Отсюда и стук со звоном.

Добавлено (21.08.2010, 03:54)
---------------------------------------------
зеркало на цилиндре не повреждено

Добавлено (22.08.2010, 14:31)
---------------------------------------------
и как быть с весом нового поршня поршня я же не знаю вес рабочего? Наверно придётся и левый цилиндр разбирать и менять поршень?!

Добавлено (23.08.2010, 16:02)
---------------------------------------------
Проверил новый поршень на цилиндре,заходит хорошо но без люфта, когда старый в цилиндре немного люфтит и болтается. Думаю если нагреется поршень новый не прихватит ли его?(чото я очкую)

Добавлено (25.08.2010, 18:31)
---------------------------------------------
Слушай, а у тебя цилиндры случаем не разные?

Добавлено (27.08.2010, 04:15)
---------------------------------------------
Samodel, а как узнать разные они или нет. старый хозяин говорит ничего не делал с движкой!

Добавлено (27.08.2010, 20:19)
---------------------------------------------
Chupak312, такое может быть? Вроде соединение и справа и слева соединение одинаково. У тебя было такое?

Добавлено (02.09.2010, 06:41)
---------------------------------------------
как замеряется зазор между поршнем и цилиндром?

Добавлено (05.09.2010, 04:39)
---------------------------------------------
Я имел ввиду в каком месте.

Добавлено (13.09.2010, 15:25)
---------------------------------------------
Замерил зазор между юбкой поршня и цилиндром. По оси пальца всё ок щуп заходит от 0,08 до 0,1 ( размер как в мануале) , а вот паралельно оси пальца не лезет даже 0,02. Кто мерил зазор подскажи плиз , а то может я что то не правильно делаю. Проверял как новый так и старый поршень результат один маркировка на днище "С". Движку пока не собирал! И ещё сегодня в магазине видел поршнь с маркировкой "D" говорит продавец увеличенный размер ,что то я про такой не слышал?

Добавлено (13.09.2010, 15:26)
---------------------------------------------
Выше не "паралельно", а "перпендикулярно"

Добавлено (14.09.2010, 10:49)
---------------------------------------------
Оказывается зазор между поршнем и цилиндром меряется так:
- замеряется диаметр поршня (на юбке ниже маслосъёмного кольца перпендикулярно оси пальца)
- замеряется диаметр цилиндра (если цилиндр имеет конусность и овальность диаметром является наименьший размер)
- затем от диаметра цилиндра отнимается диаметр поршня. это и будет допустимый зазор 0,08 мм.мин. и 0,1 мм. макс.
- Все замеры производятся с точностью до 0,01 мм, что у меня в гараже не возможно, поэтому завтра понесу всё знакомому токарю!

Добавлено (15.09.2010, 15:02)
---------------------------------------------
Результы замеров.
масса нового поршня - 283,22 г
масса старого поршня - 269,62г то есть замена одного поршня уже не прокатит, придётся разбирать второй цилиндр и менять в паре.
Диаметр пальца замерить не удалось точность до десятитысячных достигнуть практически не возможно. Все измерения микрометром сводились 21,00 мм и 20,99 мм.
О диаметре в бобышках поршня я уже и не говорю!
Диаметр купленного поршня нового 77,99 мм старого 77,98 мм, что не соответствует маркировке "С" ( по каталогу должно 77,94-77,93)
Замер цилиндра маркировка "С" производил в четырёх диаметрах для определения конусности и овальности:
- со стороны картера по горизонтали 78,01 мм. по вертикали 78,03 мм.
-со стороны головки по горизонтали 78,06 мм. по вертикали 78,08 мм.
То есть овальность 0,02мм.,а конусность 0,05 мм.
И если брать по наименьшиму размеру цилиндра 78,01 мм. и размеру поршня 77,99 мм., то зазор получается 0,02 мм, а допустимый от 0,08 мм. до 0,1 мм.
Короче не Урал а первая ступень от Шатла!

Подскажите пожалуйста что делать!?