|
Урал Gear-Up. Работа сцепления и нейтраль. Холостой ход
|
|
| greeblin |
Дата: Четверг, 16.10.2014, 21:53 | Сообщение # 1 |
 Рядовой
Группа: Проверенные
Сообщений: 17
Репутация: 0
Статус: Offline
Казахстан
Алматы
На сайте с 16.10.2014 |
Всем здрасьте!
Год назад выпало счастье получить в распоряжение Урал Gear-Up 2013 года выпуска. Аппарат супер! Из коробки, пришедшей напрямик из Ирбита, собирал сам. До обкатки, к сожалению, дошел совсем недавно. Сейчас на одометре ~580км. На 1000 планирую выполнить после-обкаточное обслуживание байка. Также в личном владении есть Yamaha XJ6N. Но это так... лирика:)
Со временем пришел к следующему:
1) После запуска никаких проблем не наблюдается. Заводится и с кика, и от зажигания. Обороты держит хорошо. Через примерно 15-20 км замечаю, что аппарат начинает плохо держать обороты, вплоть до заглушения. Иногда спасает, если перевести в нейтраль. Это нормально или надо что-то регулировать?:D Про нейтраль отдельно ниже...
2) Во-первых, датчик нейтрали... корректно работает при первом запуске и при отработке "включаем задний ход/выключаем задний ход". В остальное время, в основном, моргает или вообще не реагирует на нейтраль. Что можно сделать? Читал, что стоит сначала попробовать докрутить датчик, чем сегодня займусь. Ниже, о механике нейтрали.
3) Во-вторых. Чем больше после запуска катаемся, тем сложнее становится выловить нейтраль. И речь не идет о том, что ноги растут из ж... эммм.. ну вы поняли))) Пробовал и носочком поддевать, и полу-нажатием сцепления помогать... При давлении на ножку возникает ощущение, что механизм во что-то упирается. При более сильном воздействии сразу включается передача. Пробовал работать совсем без сцепления, что приводит к перескоку на передачу. Нужно ли что-то регулировать? Повторюсь, мотоцикл новый, с завода. На предельных режимах я его не гонял, чтобы что-то сломать.
Также заметил, что ручка сцепления перестала возвращаться в исходное положение. При этом, кажется, что тросик не растянут (см. фотки и видео ниже). В чем беда?
Заранее спасибо за помощь!
Сообщение отредактировал greeblin - Четверг, 16.10.2014, 21:56 |
| |
| |
| BOSS |
Дата: Четверг, 16.10.2014, 22:43 | Сообщение # 2 |
 Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 4166
Репутация: 16
Статус: Offline
Российская Федерация
Альметьевск
Стаж: 1 =)
На сайте с 13.07.2011 |
greeblin, по поводу сцепления, может надо трос смазать или под настроить ? Мотоцикл надо немного покачивать в поиске нейтрали легче включается. датчик нейтрали подкрутить, отрегулировать и всё.
Сообщение отредактировал BOSS - Четверг, 16.10.2014, 22:44 |
| |
| |
| greeblin |
Дата: Четверг, 16.10.2014, 22:55 | Сообщение # 3 |
Рядовой
Группа: Проверенные
Сообщений: 17
Репутация: 0
Статус: Offline
Казахстан
Алматы
На сайте с 16.10.2014 |
Цитата BOSS (  ) Мотоцикл надо немного покачивать в поиске нейтрали легче включается
Цитата BOSS ( ) может надо трос смазать или под настроить
Цитата BOSS ( ) датчик нейтрали подкрутить, отрегулировать и всё
Сообщение отредактировал greeblin - Четверг, 16.10.2014, 22:59 |
| |
| |
| Barovit |
Дата: Четверг, 16.10.2014, 23:25 | Сообщение # 4 |
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 344
Репутация: 6
Статус: Offline
Российская Федерация
Московская
г. Долгопрудный
Стаж: c 2011 г.
На сайте с 08.07.2011 |
У меня на Волке 2011 г.в. с поиском нейтрали так же было. После поездки до Бреста в 2600 км. все видимо разработалось, и поиск нейтрали не вызывает сложностей.
С лампочкой тоже самое. При этом никак меня не напрягает - даже не буду ничего подкручивать.
А тросик регулируется очень просто гайкой и болтом около рычага на коробке или на самом рычаге. Для смазки нужно его ослабить, снять с тяги коробки, потом шприцем или тонкой масленкой влить немного масла и разработать, двигая обмотку вдоль троса.
Сообщение отредактировал Barovit - Четверг, 16.10.2014, 23:25 |
| |
| |
| BOSS |
Дата: Четверг, 16.10.2014, 23:36 | Сообщение # 5 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 4166
Репутация: 16
Статус: Offline
Российская Федерация
Альметьевск
Стаж: 1 =)
На сайте с 13.07.2011 |
Видимо болезнь новых уралов) |
| |
| |
| greeblin |
Дата: Четверг, 16.10.2014, 23:55 | Сообщение # 6 |
Рядовой
Группа: Проверенные
Сообщений: 17
Репутация: 0
Статус: Offline
Казахстан
Алматы
На сайте с 16.10.2014 |
Цитата Barovit ( ) У меня на Волке 2011 г.в. с поиском нейтрали так же было. После поездки до Бреста в 2600 км. все видимо разработалось, и поиск нейтрали не вызывает сложностей  Меня больше всего напрягает, как бы тросик не растянулся. Но раз:
Цитата Barovit ( ) А тросик регулируется очень просто
Цитата Barovit ( ) С лампочкой тоже самое. При этом никак меня не напрягает
Цитата BOSS ( ) Видимо болезнь новых уралов)
P.S. Пару лет назад брал ямаху из салона. Обкатка в 700км ограничилась лишь показанием на одометре.
Сообщение отредактировал greeblin - Пятница, 17.10.2014, 00:03 |
| |
| |
| al |
Дата: Четверг, 16.10.2014, 23:58 | Сообщение # 7 |
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 459
Репутация: 4
Статус: Offline
На сайте с 12.04.2010 |
1). Не понятно, что значит: "...аппарат начинает плохо держать обороты, вплоть до заглушения." и "Иногда спасает, если перевести в нейтраль." Желательно пояснить поподробнее.
2). Датчик надо немного вкрутить, чтобы его контакт поплотнее прижимал пружину. Может быть надо заменить под ним шайбу-прокладку на более тонкую.
3). Похоже, что просто новый тросик принял свою рабочую форму. Просто его надо ещё раз отрегулировать. Т.е. выбрать свободный ход рычага, оставив небольшой свободный ход. После этого, возможно, и "нейтралка" начнёт нормально включаться.
Успехов!
Сообщение отредактировал al - Пятница, 17.10.2014, 00:02 |
| |
| |
| родственник |
Дата: Пятница, 17.10.2014, 00:04 | Сообщение # 8 |
 Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1437
Репутация: 11
Статус: Offline
Украина
николаевская
первомайск
Стаж: более 30
На сайте с 03.10.2013 |
Цитата greeblin ( ) как американцы реагируют на эти болезни |
| |
| |
| greeblin |
Дата: Пятница, 17.10.2014, 00:30 | Сообщение # 9 |
Рядовой
Группа: Проверенные
Сообщений: 17
Репутация: 0
Статус: Offline
Казахстан
Алматы
На сайте с 16.10.2014 |
Цитата al ( ) 1). Не понятно, что значит: "...аппарат начинает плохо держать обороты, вплоть до заглушения." и "Иногда спасает, если перевести в нейтраль." Желательно пояснить поподробнее.
Цитата al ( ) 2). Датчик надо немного вкрутить, чтобы его контакт поплотнее прижимал пружину. Может быть надо заменить под ним шайбу-прокладку на более тонкую.
Цитата al ( ) 3). Похоже, что просто новый тросик принял свою рабочую форму. Просто его надо ещё раз отрегулировать Добавлено (17.10.2014, 00:30)
---------------------------------------------
Цитата родственник ( ) Экспортные мотоциклы подвергается заводской "доводке" |
| |
| |
| Ilya |
Дата: Пятница, 17.10.2014, 00:34 | Сообщение # 10 |
 Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1628
Репутация: 20
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва; Зюзино/Чертаново
Стаж: с 1997 года
На сайте с 21.05.2012 |
Цитата greeblin ( ) Даже на выжатом сцеплении движок работает явно тяжелее, чем на нейтрали. Поэтому постоянно приходится подгазовывать, чтобы не заглохнуть.
Современные тросы очень любят растягиваться, хобби у них такое.  |
| |
| |
| greeblin |
Дата: Пятница, 17.10.2014, 00:52 | Сообщение # 11 |
Рядовой
Группа: Проверенные
Сообщений: 17
Репутация: 0
Статус: Offline
Казахстан
Алматы
На сайте с 16.10.2014 |
Цитата Ilya ( ) Не отрегулировано сцепление; растянулся тросик. Современные тросы очень любят растягиваться, хобби у них такое.
Добавлено (17.10.2014, 00:52)
---------------------------------------------
Вспомнилось еще. После сборки появился дикий свист от колеса на коляске. Разбирал-собирал несколько раз полностью. В итоге знакомый, выходец из СССР, посоветовал капнуть масла под пластиковую прокладку. И о, чудо, свист исчез и больше не появлялся:)))) Тоже где-то читал, что Урал - мотоцикл далеко не для каждого. Но для тех, кто не каждый, подарит массу положительных эмоций, с чем я согласен
З.Ы. Кого жаба не душит. Советую шлём Shark RAW. Смотрится шикарно!:) Французы даже надпись по-русски и звезду предусмотрели на двух моделях:
Сообщение отредактировал greeblin - Пятница, 17.10.2014, 00:57 |
| |
| |
| al |
Дата: Пятница, 17.10.2014, 01:18 | Сообщение # 12 |
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 459
Репутация: 4
Статус: Offline
На сайте с 12.04.2010 |
Цитата greeblin ( ) постоянно приходится подгазовывать, чтобы не заглохнуть. Если удается выловить нейтраль, то ручку газа чаще всего можно не трогать. Но не всегда:) После ~15км городского цикла даже на нейтрали мотор начинает захлебываться на светофоре, если не дать немного газа |
| |
| |
| galuod975 |
Дата: Пятница, 17.10.2014, 16:30 | Сообщение # 13 |
 Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 98
Репутация: -3
Статус: Offline
Российская Федерация
Челябинская область
Челябинск
На сайте с 23.03.2014 |
Цитата BOSS ( ) Видимо болезнь новых уралов)  |
| |
| |
| АНДРЕЙ003 |
Дата: Пятница, 17.10.2014, 17:22 | Сообщение # 14 |
 Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 2647
Репутация: 28
Статус: Offline
Российская Федерация
Челябинская
Троицк
Стаж: на сайте с 03.2011
На сайте с 12.04.2013 |
Цитата al ( ) Похоже, что это признаки излишне обогащённой топливной смеси, т.е много бензина. Если мотоцикл на "холодную" заводится хорошо, без дополнительных манипуляций, то это тоже признак "богатой" смеси. |
| |
| |
| greeblin |
Дата: Пятница, 17.10.2014, 19:19 | Сообщение # 15 |
Рядовой
Группа: Проверенные
Сообщений: 17
Репутация: 0
Статус: Offline
Казахстан
Алматы
На сайте с 16.10.2014 |
Дела такие. Датчик нейтрали больше не тупит.
Правда, сегодня во время поездки убедился в том, что сцепление пошло вразнос: вело постоянно, передачи переключались с заметным усилием. Прервав поездку, вернулся в гараж и принялся за дело.
Первым делом снял кожух с рычага и увидел это:
Тросик растянулся настолько, что металлический цилиндр выскочил из регулировочного болта. Воспользовавшись инструкцией, отрегулировал болты так, чтобы свободный ход рычага не превышал 8 мм. Получилось так:
Видео с работой сцепления:
Попробовал прокатиться - переключения передач просто песня, нейтраль ловится без проблем:) Заодно подтянул регулятор тормоза на коляске и подогнал фиксатор стояночного тормоза. За время обкатки механизм, судя по всему, притерся и эффективность торможения стала заметно хуже.
Довольный, как слон, жду завтрашней поездки. Заодно посмотрю, как будет вести себя движок.Добавлено (17.10.2014, 19:19)
---------------------------------------------
З.Ы.
Цитата al ( ) Похоже, что это признаки излишне обогащённой топливной смеси...
...Если мотоцикл на "холодную" заводится хорошо, без дополнительных манипуляций
А что имеется ввиду под манипуляциями? Раньше включал подсос перед стартом. Первый старт делаю всегда с кика. Бывает, пару "холостых" прокруток делаю.. Заводится хорошо:) На улице тепло, мот стоит в гараже. Почему он должен плохо запускаться?
Сообщение отредактировал greeblin - Пятница, 17.10.2014, 19:14 |
| |
| |
| Desutorakuta |
Дата: Пятница, 17.10.2014, 20:23 | Сообщение # 16 |
 Майор
Группа: Покинувшие
Сообщений: 249
Репутация: 5
Статус: Offline
Российская Федерация
Московская
Можайск
На сайте с 03.06.2014 |
Манипуляции = подъем обогатителей видимо. На хорошо отстроенных карбюраторах тика к6x без них очень сложно завести.
На моём просевшем двигателе, да с заниженными холостыми даже приходится утопителями пользоваться при прохладной погоде.
Не уверен, на счет карбюраторов на новых уралах. |
| |
| |
| BOSS |
Дата: Пятница, 17.10.2014, 20:47 | Сообщение # 17 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 4166
Репутация: 16
Статус: Offline
Российская Федерация
Альметьевск
Стаж: 1 =)
На сайте с 13.07.2011 |
Такую проблему развели с подтягиванием троса сцепления, от части смешно даже). |
| |
| |
| greeblin |
Дата: Пятница, 17.10.2014, 21:19 | Сообщение # 18 |
Рядовой
Группа: Проверенные
Сообщений: 17
Репутация: 0
Статус: Offline
Казахстан
Алматы
На сайте с 16.10.2014 |
Цитата Desutorakuta ( ) Манипуляции = подъем обогатителей видимо.
Цитата BOSS ( ) Такую проблему развели с подтягиванием троса сцепления, от части смешно даже). |
| |
| |
| Ilya |
Дата: Пятница, 17.10.2014, 21:49 | Сообщение # 19 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1628
Репутация: 20
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва; Зюзино/Чертаново
Стаж: с 1997 года
На сайте с 21.05.2012 |
Цитата greeblin ( ) Тросик растянулся настолько, что металлический цилиндр выскочил из регулировочного болта.
А еще, когда им надоедает просто растягиваться, есть у них другой прикол...
Наконечник у оболочки троса (тот металлический цилиндр, который выскочил из болта), вот он, вдруг,
может истереться, оболочка станет короче и получаем тот же эффект. |
| |
| |
| greeblin |
Дата: Пятница, 17.10.2014, 22:34 | Сообщение # 20 |
Рядовой
Группа: Проверенные
Сообщений: 17
Репутация: 0
Статус: Offline
Казахстан
Алматы
На сайте с 16.10.2014 |
Цитата Ilya ( ) А еще, когда им надоедает просто растягиваться, есть у них другой прикол... |
| |
| |
| Barovit |
Дата: Суббота, 18.10.2014, 22:25 | Сообщение # 21 |
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 344
Репутация: 6
Статус: Offline
Российская Федерация
Московская
г. Долгопрудный
Стаж: c 2011 г.
На сайте с 08.07.2011 |
Цитата greeblin ( ) Простейший пример. Подъехали к перекрестку и ждем зеленый свет. Так как нейтраль пока (надеюсь, пока) работает с трудом, чаще всего приходится выжимать сцепление и ждать, пока можно будет ехать дальше. Даже на выжатом сцеплении движок работает явно тяжелее, чем на нейтрали. Поэтому постоянно приходится подгазовывать, чтобы не заглохнуть. Если удается выловить нейтраль, то ручку газа чаще всего можно не трогать. Но не всегда:) После ~15км городского цикла даже на нейтрали мотор начинает захлебываться на светофоре, если не дать немного газа. Возможно, все дело в воздушном охлаждении и том, что езжу я по городу, где приходится делать кучу остановок. А это, в свою очередь, ведет к излишнему нагреву двигателя. Потому что все симптомы появляются не сразу, а по прошествии какого-то времени. Вот.
Скорее всего это не нормально.
Думаю, что это от нагрева. Т.к. во всех других режимах такой проблемы нет - только после езды в пробках по городу.Добавлено (18.10.2014, 22:25)
---------------------------------------------
111 |
| |
| |
| greeblin |
Дата: Воскресенье, 19.10.2014, 14:23 | Сообщение # 22 |
Рядовой
Группа: Проверенные
Сообщений: 17
Репутация: 0
Статус: Offline
Казахстан
Алматы
На сайте с 16.10.2014 |
Цитата Barovit ( ) Скорее всего это не нормально. |
| |
| |
| Ilya |
Дата: Воскресенье, 19.10.2014, 14:37 | Сообщение # 23 |
Генералиссимус
Группа: Покинувшие
Сообщений: 1628
Репутация: 20
Статус: Offline
Российская Федерация
Москва; Зюзино/Чертаново
Стаж: с 1997 года
На сайте с 21.05.2012 |
Цитата greeblin ( ) Но я решил ничего не трогать, пока первую тысячу не отбегаем  |
| |
| |
| gen6050 |
Дата: Воскресенье, 19.10.2014, 20:36 | Сообщение # 24 |
 Генерал-майор
Группа: Покинувшие
Сообщений: 621
Репутация: 5
Статус: Offline
Российская Федерация
Московская
Томилино
Стаж: 13 лет
На сайте с 10.01.2014 |
Цитата Ilya ( ) А еще, когда им надоедает просто растягиваться, есть у них другой прикол... |
| |
| |
| greeblin |
Дата: Понедельник, 20.10.2014, 17:27 | Сообщение # 25 |
Рядовой
Группа: Проверенные
Сообщений: 17
Репутация: 0
Статус: Offline
Казахстан
Алматы
На сайте с 16.10.2014 |
В общем, со сцеплением проблем больше нет  Ловится нейтраль замечательно, передачи почти как на ямахе переключаются
Решил сделать первое сервисное обслуживание (рекомендация по американской книжке (2013г.) - 500 км, по нашей (2009г.) - 1000 км. Факт -605 км). Собираю всю нужную химию и необходимые материалы. Застопорился на масляном фильтре. Как он выглядит на гир-апе? На заправке видел какие-то бумажные, продолговатые, но подойдут ли? В интернетах на тему нашел только это:
На тех, что я видел, не было перфорированного внешнего слоя.. Хелп
|
| |
| |
