Электрооборудование мотоцикла состоит из источ­ников и потребителей электрической энергии, вспо­могательных приборов и электрической сети. Оно обеспечивает воспламенение рабочей смеси в ци­линдрах двигателя, освещение, звуковую и световую сигнализацию.

На ранних моделях мотоциклов Урал электрооборудо­вание работало на напряжении 6 В. Начиная с модели М-67, применяется электрооборудование, работаю­щее на напряжении 12 В, которое имеет ряд преиму­ществ: его осветительные приборы (автомобильного типа) обеспечивают лучшую освещенность и большую яр­кость; уменьшается сила тока в электрической цепи, поэтому можно применить провода меньшего сече­ния, уменьшается обгорание контактов прерывателя; применен генератор переменного тока Г-424, бо­лее надежный и долговечный, имеющий повышенную мощность. Источниками электроэнергии в мотоциклах Ирбитского мотоциклетного завода служат аккумуляторная батарея 6МТС-9 (или две батареи ЗМТ-6, соединенные последовательно) и генератор Г-424.

 

Остальные агрегаты электрооборудования имеют простое устройство и в описании не нуждаются. Схе­мы электрооборудования  мотоциклов Урал. Для удобства монтажа проводка выполнена цветными проводами.

Выключатель сигнала торможения (стоп-сигнал) крепится двумя винтами к кронштейну рамы с про­дольными пазами. Ослабив винты, выключатель мож­но перемещать взад-вперед, изменяя натяжение пру­жины привода выключателя. Выключатель надо закрепить в таком положении, чтобы включение стоп-сигнала осуществлялось при выборе свободного хода педали заднего тормоза или несколько раньше. Од­нако надо помнить, что слишком большое натяжение пружины и, следовательно, раннее включение стоп-сигнала часто приводит к тому, что при отпущенной педали заднего тормоза стоп-сигнал не выключается, особенно при значительном загрязнении выключателя сигнала торможения. Поэтому надо следить за чисто­той выключателя и правильно регулировать его положение.