По впускному каналу и по карбюратору, чтобы не было ступеньки.

Нее, из линолеума не могли... biggrin он бы сплавился и вытек весь давно biggrin

он будет хуже прилегать к привалочной поверхности

Эфективность бутерброда паронит/текстолит/паронит будет аналогичной паранитовой прокладки той же ширины.

, чтобы карбюратор не грелся от цилиндра.

Benzinum petrolei, получающийся перегонкой нефти, имеет уд. вес 0,68 - 0,70 и кипит при 60°С

А карбюратор не охлаждается ли сам? воздухом входящим в него и нововтекающим бензином ? или нет ?

Ilya, ты не совсем прав. Есть в теплотехнике понятия коэффициента теплопередачи или термическое сопротивление. По этому тот же текстолит как бы он со временем не прогрелся он по прежнему будет препятствовать передаче тепла в соответствии с величиной своего термического сопротивления

отремонтировать и настроить двигатель, использовать нормальные ГСМ,

Тогда и мотор перестанет греться,

с этой точки зрения толстый паронит гораздо лучше.

Эта городулька (прокладка) какраз и рассчитана на правильно отлаженный двиг и правильное топливо.

, от ненужного карба отпиливается флянец с частью диффузора,эта хрень притягивается несильно к головке , и через нее выравниваются прокладк

Ilya, Насколько я помню у тебя стоят переплюйки, а это отличная теплоизоляция, поэтому ты не знаешь проблем с перегревом карбюратора.

Кто нибудь прислушивался к карбюратору после продолжительной езды по городу или по трассе 30-40км со скоростью 70-80км/ч , а я слушал, кипит бенз в карбе после остановки двигла !

Интересная дискуссия. Я начинаю опять ценить наш форум.