капалыч, очень просто: вынимаешь старый и ставишь новый! С Днепрами плотно не работал. Если схема та же, что и на Урале, то для начала надо снять двигатель, отсоеденить КПП, снять маховик, снять центрифугу и переднюю крышку двигателя. Далее, снимаешь головки, штанги и у тебя ещё цилиндры. На Урале цилиндры можно не снимать, а у тебя они на одних шпильках с головами крепяться - значит после раскручивания придётся менять прокладки, иначе потекут. Затем снимаешь съёмником шестерни ГРМ (с распредвала можно не снимать). На Урале, сверху картера есть ещё крышка шестерни привода маслянного насоса. На Днепре - не помню. Вобщем, её надо открутить, вынуть шестерню привода и квадратную соеденительную штангу. Затем, прокручиваешь распредвал, чтобы толкатели не мешались и откручиваешь фланец крепления через отверстия в шестерни. Всё, можно его вытаскивать. Если по-уму, то распредвал снимается с помощью спец.съёмника через отверстия под толкатели, но, по-опыту знаю, съёмника ни у кого никогда нет, да и корпуса толкателей просто так с наружи двигателя хрен вытащищь. Поэтому есть ещё более простой, но НЕ ПРАВИЛЬНЫЙ вариант демонтажа распредвала: берёшь любую выколотку с диаметром/сечением не больше задней втулки распредвала (её торец виден на картере под маховиком), но и не слишком маленькую, и аккуратненько постукиваешь по ентой втулки, чтобы распредвал вышел наружу. Минус данного варианта в том, что втулку потом по-новой запресовывать придёться НЕ ЗАБЫВ СОВМЕСТИТЬ маслянные каналы. Да и повредить её тоже можно. Вот, вообщем и всё! Если же делать правильно, то втулка остаётся на месте, да и маховик со сцеплением можно не снимать. Можешь конечно и ещё как-нибудь поизголяться! Удачи!