Свечи пробовал менять местами? Попробуй взять у кого ни будь заведомо исправную катушку с бронепроводами и насвечниками и проверь, если результат не измениться, проверь компрессию, если в порядке то смотри карбюратор, если компресии нету то ищи несправность в настройке клапанов и поршневой.Добавлено (12.06.2011, 23:43)
---------------------------------------------
P.S. Сто тысяч извенений! Не внимательно читал. Насчёт поршневой, клапанов, карбюратора - отставить, это я перегнул, они тут не приделах.
Вкрадце, на катушку подходит 2 провода (не считая бронепроводов): один + от замка зажигания, второй идёт на контактную группу. На том, что плюсовой напряжение должно появляться при включении зажигания. Настраивается зажигание след. образом: выставляется зазор на контактах при максимальном их расхождении 0,4-0,6мм, проворачивается КВ до метки МЗ, далее, ослабляешь винты крепления зажигания и проворачиваешь по-часовой до упора, зажимаешь автомат опережения и медленно начинаешь поворачивать блок зажигания против часовой, до начала разрыва контактов (лучше это делать с помощью тестера или лампочки для индикации). Всё, завинчиваешь винты крепления, проверяшь наличие искры и пробуешь заводить. И ещё, не всегда получается выставить опережение при зазоре в контактной группе 0,4-0,6мм из-за сильного их износа или износа эксцентрика. В таком случае зазор необходимо увеличить (не очень хорошо) или отремонтировать полностью зажигание. 
