Двигатель питается от двух карбюраторов К301Д, одинаковых по устройству, но не взаимозаменяемых (правый и левый), установленных на головках цилиндров.
Устройство карбюратора
В процессе эксплуатации мотоцикла проверяется и регулируется работа двигателя на малых оборотах холостого хода, синхронность работы карбюраторов, регулировка на экономичность, а также работа привода управления карбюраторами. Перед началом регулировки карбюраторов необходимо проверить:
Карбюраторы должны обеспечивать одинаковое число оборотов двигателя при работе левого и правого цилиндров на режиме холостого хода.
Правильность регулировки проверяется так. У работающего прогретого двигателя с отрегулированными карбюраторами поочередно отключают цилиндры, снимая колпачок со свечи то правого, то левого цилиндров.
На слух определяют изменение числа оборотов двигателя при работе на каждом цилиндре. Если число оборотов двигателя на правом и левом цилиндрах разное, то карбюраторы регулируют, ввинчивая или вывинчивая упорные винты 1 дросселей до получения одинакового числа оборотов. После этого затягивают контргайки упорных винтов.
Чтобы добиться одинаковой, синхронной работы цилиндров мотоцикла днепр, надо установить мотоцикл на подставку, - запустить двигатель и включить четвертую передачу. Затем выключить один цилиндр (снять провод высокого напряжения со свечи), увеличить число оборотов двигателя до показания спидометра 50 км/ч. Выждав несколько секунд, чтобы убедиться, что это установившийся режим, включить второй цилиндр и одновременно отключить первый. Поднимая или опуская дроссель путем вращения штуцеров на крышках карбюраторов, добиваются одинаковых показаний спидометра. Так как такая регулировка длится сравнительно долгое время, то надо следить за тем, чтобы двигатель не перегревался.
При полном подъеме дросселя количество проходящего через распылитель топлива зависит в основном от пропускной способности главного жиклёра.
Работа двигателя на режиме средних нагрузок зависит от положения иглы в дросселе, поэтому регулировка карбюраторов заключается в выборе правильного положения иглы. При необходимости обогатить смесь, например, при переходе с летнего периода эксплуатации на зимний, в обкаточный период или, для повышения мощности двигателя в ущерб экономичности его работы, карбюраторы также регулируются соответствующим изменением положения иглы,
Регулировочная игла соединена с корпусом дросселя при помощи замка 23. На игле имеется шесть кольцевых канавок. Подводя замок в одну из канавок иглы, можно получить шесть различных положений регулировки карбюратора, Чем ниже расположена игла, тем беднее смесь, а чем выше — тем она богаче.
Правильность регулировки карбюраторов мотоцикла днепр для режима средних нагрузок проверяется путем резкого увеличения числа оборотов двигателя. Если при этом будут прослушиваться хлопки в карбюраторе, то смесь нужно обогатить поднятием регулируемых игл на одно-два деления.
